UTILISATION
- Bloquer en position les pièces mobiles guidées sur les arbres.
- Exemples d'applications:
%tab%bridage de tables de machines,
%tab%butées d'axes réglables.
AVANTAGES
- Forces de maintien élevées avec un encombrement restreint (jusqu'à 2000 N).
- Absence de contraintes directes sur les chariots de guidage.
- Précision de positionnement élevée.
- Rigidité élevée et peu d'usure de pièces.%tab%
- Montage simple.
PRINCIPE
- La mise en pression pneumatique (5,5 à 6 bar) serre les mâchoires du bloqueur contre le rail.
Les bloqueurs ne sont pas des dispositifs de freinage: ils ne doivent être actionnés qu'à l'arrêt (mode statique).
INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES
- Lorsque la cote l5 est renseignée, le bloqueur est fourni avec une plaque de rattrapage permettant d'être à la même hauteur hors tout que celle du guidage correspondant (cote h1 du guidage).
- Le raccord pneumatique (non fourni) ainsi que le filtre d'échappement peuvent être déplacés sur la face opposée du bloqueur.
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- Bloquer en position les pièces mobiles guidées sur les arbres.
- Exemples d'applications:
%tab%bridage de tables de machines,
%tab%butées d'axes réglables.
AVANTAGES
- Forces de maintien élevées avec un encombrement restreint (jusqu'à 2000 N).
- Absence de contraintes directes sur les chariots de guidage.
- Précision de positionnement élevée.
- Rigidité élevée et peu d'usure de pièces.%tab%
- Montage simple.
PRINCIPE
- La mise en pression pneumatique (5,5 à 6 bar) serre les mâchoires du bloqueur contre le rail.
Les bloqueurs ne sont pas des dispositifs de freinage: ils ne doivent être actionnés qu'à l'arrêt (mode statique).
INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES
- Lorsque la cote l5 est renseignée, le bloqueur est fourni avec une plaque de rattrapage permettant d'être à la même hauteur hors tout que celle du guidage correspondant (cote h1 du guidage).
- Le raccord pneumatique (non fourni) ainsi que le filtre d'échappement peuvent être déplacés sur la face opposée du bloqueur.
